三元催化器的作業(yè)原理是:當(dāng)高溫的汽車尾氣經(jīng)過凈化設(shè)備時,三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性,促使其進(jìn)行一定的氧化-復(fù)原化學(xué)反響,其間CO在高溫下氧化成為五色、無毒的二氧化碳?xì)怏w;
三元催化轉(zhuǎn)化器的常見故障有:三元催化轉(zhuǎn)化器性能惡化;三元催化轉(zhuǎn)化器芯子堵塞后排氣不暢,發(fā)生過高的排氣背壓,使廢氣倒流到發(fā)動機(jī)內(nèi)。包含如下現(xiàn)象:
三元催化器損壞的癥狀如下: 1、發(fā)動機(jī)油耗增加:當(dāng)三元催化器開始阻塞后會影響氧傳感器的正常作業(yè),然后不能地控制噴油、進(jìn)氣與點火,進(jìn)而使油耗增加; 2、汽車動力下:當(dāng)需要高壓排氣的時候,因為阻塞導(dǎo)致排氣不暢,然后影響進(jìn)氣量,進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降、動力下降、加油無力; 3、發(fā)動機(jī)顫動熄火:在三元催化堵死的情況下,因為無法及時將廢氣排出,必定形成背壓倒流,然后使發(fā)動機(jī)顫動、喘氣直至熄火; 4、發(fā)動機(jī)毛病燈:當(dāng)發(fā)動機(jī)相關(guān)傳感器檢測到尾氣排放異常時,就會將信號提供給ECU,然后再經(jīng)過毛病燈來提醒車主。
三元催化器清洗效果好的辦法是拆解清洗:拆解清洗是一件非常費事費力的辦法,需要將三元催化器從車輛上拆卸下來,之后用清洗劑(草酸、潔廁靈)浸泡上一段時間后,再用清水沖洗,這樣清洗三元催化器的辦法是比較有用的。 三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中重要的機(jī)外凈化裝置,可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。因為這種催化器可一起將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì),故稱三元。
三元催化器性能安穩(wěn)、質(zhì)量可靠、壽命長,其產(chǎn)品廣泛適用于豐田、本田、別克、奧迪、大眾、現(xiàn)代、鈴木、昌河等車型。 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料,安裝在特制的排氣管當(dāng)中。稱它是載體,是因為它本身并不參加催化反響,而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴 重金屬。它可以把廢氣中的HC、CO 變成水和CO2, 一起把Nox 分解成氮氣和氧氣。HC、CO 是有毒氣體,過多吸入會導(dǎo)致人逝世,而NOX 會直接導(dǎo)致光化學(xué)煙霧的發(fā)生。 通過研討證明,三元催化器是減少這些排放物的有效的方法。通過氧化和還原反響, 一氧化碳被氧化成二氧化碳,碳?xì)浠衔锉谎趸伤投趸?,氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。 三種有害氣體都變成了無害氣體。三元催化劑比較低要在250 攝氏度的時候起反響,溫度過低時,轉(zhuǎn)化效率急劇下降;而催化劑的活性溫度( 較佳的工作溫度) 是400 ℃到800 ℃左右,過高也會使催化劑老化加劇。
尾氣檢測不過的原因排查 1.CO超標(biāo) 空燃比較低,檢查氧傳感器是否失效,再就是燃油供給太多,空氣供給太少。要檢查燃油的供給系統(tǒng)和空氣的供給系統(tǒng)是否正常。要更換空氣濾芯,更換氧傳感器。 2.HC超標(biāo) 空燃比過高,同樣檢查氧傳感是否失效,要檢查燃油的供給系統(tǒng)和空氣的供給系統(tǒng)是否正常。要更換空氣濾芯,更換氧傳感器,再就是檢查氣缸壓力。 3.NOX超標(biāo) 檢查檢查EGR是否失效,點火時間是否正確,然后清洗節(jié)氣門,清洗噴油嘴,清洗發(fā)動機(jī)缸內(nèi)積碳 尾氣超標(biāo)原因有很多,并單純是三元催化器的原因。發(fā)動機(jī)任何部位有問題,都會導(dǎo)致尾氣排放不正常,三元催化器它是科學(xué)減排。因此對自己的車況要有個基本了解。如果發(fā)動機(jī)有故障,比如燒機(jī)油、點火不正常、氧傳感器、空氣流量傳感器、溫度傳感器甚至ECU失調(diào)的車,還是先要排除故障。
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